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而就在昨天，国金研究发布了一篇《船舶行业战略性重组临近 重点关注南北船资产整合》的分析文章，称船舶在全球造船业深度探底、震荡下，如何更快更好地产能去化、加快结构升级成为我国造船行业能否实现弯道超车的关键。对比韩国等造船强国，我国造船业集中度仍有较大的提升空间，重组整合是大势所趋。其中明确提出，“结合3月9日国资委主任肖亚庆讲话，我们判断，2019年有望成为船舶行业战略性重组的关键一年，建议重点关注南北船资产重组。”

中国新闻网：600年的故宫，咋就轮到她去“撒欢儿”？！澎湃新闻：是谁把豪车放进故宫“撒野”的？四问大奔开进故宫：谁允许？身边还停十几辆车属实？胡锡进：在故宫炫特权被揪出来示众 是对所有机构警示【相关方回应】《财经》何刚：多次买票参观故宫 谁做的事谁负责

不过，细心的读者在上表中也许还会看到另一个数字：自2014年开始，海虹控股研发支出资本化比例骤增。熟悉会计准则的人通常会知道，研发支出的资本化比例可以在一定程度上调节企业的当期利润。2015和2016年海虹控股的研发费用资本化率一度接近90%，即使2017年资本化比例有所下降，但仍高达80%以上，远超行业平均水平。海虹控股在申万细分行业分类中为医疗服务，来看其与同行业可比公司2017年度研发支出资本化情况：

“升得快是问题，跌得快也有问题。”全国政协委员、华润集团董事长傅育宁在接受《中国企业家》采访时表示，房地产的发展需要把握好节奏。傅育宁认为，在稳经济稳预期稳增长的这些措施里，稳楼市、稳定房地产市场的发展，应当是一个应有之意。当然楼市楼价不仅对人们的消费预期、财富效应有关系，也对中国经济整体发展有关系。总的看中国城镇化竞争还在继续，房地产还是有发展的需要。

除27家具有证券投资基金托管业务资质的商业银行应在过渡期后设立子公司开展资管业务外，其余中小银行该如何开展理财业务也受到广泛关注。“这是一个必须要考虑，但我们还没办法考虑的问题，现在的关键还是在消化存量业务，这部分业务不出问题就万幸了，剩下的就边走边看。”一位华东地区小型农商行资管部负责人称。

韩国现代汽车公司氢燃料研发部门一位负责人今日接受第一财经记者采访时谈到，现代汽车氢燃料很大一部分是来自法国液空，这家公司是工业用气体的全球最大供应商。目前，对于现代汽车来讲，相比于如何制造一款氢燃料汽车，在如何获取并运输燃料的技术攻克难度更高，且需要投入一定的时间，来保证技术的稳定性能和成本的可控性。