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为保障援助物资高效抵达武汉，苏宁物流1月25日开通“绿色通道”，启动武汉苏宁物流援助物资保障小组，全力保障全网运输效率，第一时间将援助物资配送至疫情抗击前线，确保一线急需。德邦快递在全国范围内开通免费向武汉地区运输救援物资的绿色通道。滴滴集团全力动员武汉1336名司机志愿者统一调度，专门组织100名司机保障医护人员出行。圆通公司开通免费向武汉地区运送物资的绿色通道，并优先向公益机构、医疗机构、企事业单位等有组织的救援团体开放。

而国家油气管网公司成立后实际运营中面临的另一大挑战，是如何处理与省级管网公司关系。国家管网公司成立以后，下一步改革将触及省管网公司改革。刘满平认为，按照油气体制以及油气管网运行机制改革意见，国家管网公司成立后，省级管网公司改革方向将主要有三种可能：一是成为国家管网公司的省级分公司，第二成为国家管网公司控股子公司或参股子公司，三是仍然独立存在，但标准还是按照国家管网公司的标准去实现。“省管网公司无论是并入还是不并入，都有一定的优点和缺点，无论怎么样，改革意见里面提出，以后形成全国一张网。”

截至目前，国家石油天然气管网集团有限公司尚未完成工商注册。迈出第一步后，后续的资产划转注入仍面临不小的挑战。此外，尽管市场对独立管网公司将带来的市场变革寄予厚望，但在实际运行中，市场体系与规则的重塑都将对油气市场带来挑战。比如，有业内人士提出，在一段时间内，我国的油气管道，特别是天然气管道的输送能力将始终处于较为紧张的状态，管网负荷信息如何及时公开透明？部分有富余容量的管道如何真正实现公平公开对第三方开放？有哪些手段能制约不公平开放的行为？这些都将直接影响改革的效果，无论对监管机构，还是油气管网公司，其它市场主体都是一个挑战。

秦力洪介绍，蔚来全国骨干高速换电布局已经开始，今后2-3年，争取覆盖到全国高速公路的主干线。“对于一个高速发展的行业，最初从出生到初成型，然后充满讨论和争议，再到确定一个可行格局和模式，两年到三年是非常关键的时候。”对于蔚来这样备受行业关注、资本市场看好的新造车企业而言，资金显然不是最大的问题，最大的挑战是时间。如何与时间赛跑，拿出更好的技术和服务，跑在竞争对手前面，尽快摸索出可靠的商业模式。在生产交付、NIOHOUSE建设等方面，蔚来已经展示出超高的执行力和效率，在换电模式的推进上同样如此。沈博士介绍，G4公路的18座换电站，建设周期不到100天，整个团队参与的人员差不多超过100多个人，不同业务条线同步展开，每天晚上要协同一次，怎么能够进入快一点。原定于春节前投入使用，最终提前到广州车展之前。

共享单车之所以能随地放置，实现“便捷”这个价值，是因为内置了物联网和GPS模块，这样就能实时了解自行车位置，并且，还能与服务中心进行通讯。另外，由于有了移动支付，骑车的小额费用可以轻松支付，使得交易最后实现。看似简单的共享单车，实际后面有物联网、GPS、移动支付、中国制造等基础设施的支撑，才能够迅速发展。

1月31日，长园集团发布公告称，拟以5.76亿元的价格转让长园华盛80%股权，本次转让后，上市公司不再持有长园华盛的股权。7月25日，长园集团发布公告称，拟以总价款60309万元出售子公司长园（南京）智能电网设备有限公司名下的办公楼、附属设施及土地使用权，包含178.39亩的国有建设用地使用权和88112.09㎡办公楼的房屋所有权、约5000㎡连廊所有权以及其他附属设施的产权。