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目前，日媒对日韩关系悬案的关注焦点，集中到了强征劳工诉讼案、日对韩产业出口规制问题、日韩军事情报保护协定（GSOMIA）废止问题三方面。从安倍与李洛渊会谈的情况看，双方围绕强征劳工诉讼案的分歧依然明显。有看法认为，单就强征劳工案诉讼问题，日韩目前所谓的“战后最严峻对立”局面尚未触底。案件原告方已申请强制拍卖被告日本企业的在韩资产并折现赔付原告，今年年底以后，韩国法院可能陆续作出拍卖决定。日本政府已向韩国政府表明，如果日企资产被强制折现，将考虑要求韩国政府赔偿等对抗措施。

霍夫曼提出的问题如下：在失业率较低的情形下，启动刺激手段，让制造业重返本土、引入劳工纾解人力短缺之困，这究竟是否合理？换言之，他所探讨的，其实是美国正在推行的“连厂带人”从亚洲迁回之政策的理性程度。霍夫曼研究报告的预印本包含了以下令人震惊的结论：两个进程其实殊途不同归，引入移民只会导致国家GDP增速下滑、企业家及工人福祉下降。其实，多数经济学家在探讨全球劳动分工益处时，也得出过类似的结论，只是依据完全不同。至于鼓励移民的合理性，一直鲜有讨论，人们心照不宣地以为它能提高双方经济体的福祉，至少对经济实力更强者有益。

具体来看，按照重整计划，普通债权人每家50万元以下的（债权）部分由公司以现金方式一次性清偿；超出50万元的部分，非银行类普通债权人可选择按年限留债处理或债转股，银行类普通债权人视非银行类普通债权的选择情况而部分留债并实施以股抵债，债转股价格均为13.1元/股，抵债股票无附加限售条件。

风声鹤唳的B面：乱象犹存 交易所搭便车圈钱毫无疑问，在政策鼓励区块链行业发展后，区块链技术从幕后走向台前，大众已逐渐认识到区块链技术的价值与前景。不过，行业大趋势向好的同时，一些乱象也值得警惕：如加密代币交易所搭区块链热“便车”圈钱、一些空壳公司套用区块链概念炒作，甚至一些不法分子披着区块链外衣行违法之事。

“大众中国将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，实现大众新能源汽车在华销量150万辆的集团目标。”冯思翰表示。为了完成上述目标，大众正在华全力推动相关工作进程。据冯思翰透露，2020年，基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在两座新工厂正式投产。其中，上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后，已于近期开始试生产。大众汽车计划到2020年10月，一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。

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